液壓貨梯體系地功率虧損一方面會(huì )變成能量上地虧損，使體系地總效用降落，另一方面，虧損遺失地這一部分能量將會(huì )轉變成熱能，使液壓油地溫度提升，油液變味，引起液壓起落機出列毛病。因而，設計液壓體系時(shí)，在知足利用前提地前提下，還應充分斟酌下降體系地功率虧損。

恰當調動(dòng)壓力值。液壓油流經(jīng)各類(lèi)液壓閥時(shí)不可避免地存在著(zhù)壓力虧損和流量虧損，這一部分地能量虧損在統共能量虧損中占領(lǐng)較窮地比重。因而，恰當采用液壓 器，調解壓力閥地壓力也是下降功率虧損地每個(gè)要緊方面。

流量閥按體系中流量調動(dòng)界線(xiàn)選得并擔保其最小穩定流量能知足利用前提，壓力閥地壓力在知足液壓起落 機正常就業(yè)地境況下，盡管得較低地壓力值。

采用相宜地液壓油。液壓油在管路中運動(dòng)時(shí)，將展現出黏性，而黏性過(guò)高時(shí)，將發(fā)生較窮地內力，變成起落機油液發(fā)燒，同時(shí)增補油液運動(dòng)時(shí)地阻力。當黏性過(guò)低 時(shí)，易變成泄露，將下降體系容積效用，因而，通常采用黏度恰當且黏溫特點(diǎn)對比好地油液。此外，當油液在管路中運動(dòng)時(shí)，還存在著(zhù)沿程壓力虧損和片面壓力損 失，因而設計管路時(shí)盡管減少管道，同時(shí)減削彎管。